В 2024 году доля композитных материалов в массе легких транспортных средств продолжает увеличиваться, и общий спрос остается стабильным. Композитные материалы не только расширяют свое применение в моделях внутреннего сгорания (ICE), но и в области чистых электромобилей (BEV). Тем не менее, небольшое снижение глобального производства транспортных средств компенсирует увеличение использования композитных материалов для велосипедов, что привело к тому, что годовой объем продаж композитных материалов был плоский по сравнению с предыдущим годом. По мере того, как глобальная доля рынка BEV постепенно поднимается, композитные материалы будут открывать супер-индустрии, поскольку его легкие характеристики могут значительно улучшить диапазон BEV, точно так же, как он может повысить топливную эффективность моделей льда.
Согласно статистике, в 2024 году размер рынка глобального композитного транспортного средства достиг 4,9 миллиарда фунтов, хотя общая мощность автомобилей не восстановилась до пика до эпидемии, но размер рынка прорвался с доэпидемического уровня. Благодаря преимуществам упрощения структуры деталей, снижению затрат на систем и снижению веса, темпы роста составных материалов всегда опережали отрасль в целом. При расширении рынка BEV (количество композитных материалов, используемых в велосипедах, как правило, выше, чем у моделей льда), рост этого сектора будет еще больше ускоряться. Рост производства легких транспортных средств значительно замедлился в большинстве регионов в прошлом году по сравнению с предыдущими годами после пандемии. Исключением является Европа, в которой в 2024 году снижение производства в средней цифре в годовом исчислении из-за слабого спроса и высоких запасов. В настоящее время глобальные спрос и предложение имеют тенденцию к балансу, и ожидается, что годовой темпы роста автомобильного производства будут сохранены на уровне 1% -2% в будущем.
Электрификация автомобильной промышленности продолжает продвигаться, поскольку мировая доля рынка электромобилей (включая гибриды) увеличивается еще на 5% в 2024 году, однако транспортные средства для внутреннего сгорания по -прежнему составляют 75% продаж транспортных средств. Китай является лидером в секторе BEV, на что приходится почти 60%мировых продаж BEV, Европа составляет 20%, а уровень проникновения электромобилей в Соединенных Штатах составляет всего 15%, а на его перспективы рынка сильно влияют изменения в политике и нормативных актах, заряжая инвестиции в инфраструктуру и субсидии. Поскольку более 80% новых продаж автомобилей в Северной Америке сосредоточены в Соединенных Штатах, принятие BEV в регионе будет продолжать отставать от глобальных темпов. Несмотря на региональные неопределенности в продвижении BEV, композитные материалы продолжают расширять свои сценарии применения в секторе световых транспортных средств, снижая вес и повышая эффективность, оптимизируя функции, упрощая компоненты и не жертвуя безопасностью.
Как в моделях ICE, так и в BEV потребность в снижении веса способствует росту термопластичных и терморетитивных композитов на отраслевом уровне. Гибкость конструкции композитных материалов позволяет автопроизводителям предлагать версии ICE, Hybrid и BEV под той же архитектурой, предоставляя потребителям различные варианты, избегая при этом высокой стоимости выделенных платформ. Инновационные процессы проектирования и производства помогают композитным материалам играть роль в расширении грузового залива, встроенной формованной лайнере BEV передней коробки и других сценариях. Кроме того, растущее использование композитных материалов в компонентах аккумулятора EV может улучшить безопасность аккумулятора и замедление пламени. Несмотря на торный путь электрификации, универсальность композитных материалов позволяет его росту не зависеть от типа трансмиссии.
По мере того, как глобальное производство световых транспортных средств выравнивается после восстановления после пандемии и шоков в цепочке поставок, рост отрасли становится все более сложным. Тем не менее, композитные поставщики все еще могут ожидать огромного роста, поскольку они продолжают изучать новые сценарии применения посредством снижения веса, гибкого дизайна, снижения затрат и повышения эффективности. Поскольку эти преимущества применяются как к ICE, так и к BEV, рынок композитов будет постоянно расширяться независимо от того, как развивается технология энергетики.