Часть 1 углеродное волокно и алькантара: окончательное применение снаружи к интерьеру
Mi Su7 Ultra состоит из 5,5 квадратных метров углеродного волокна, область редко встречается в производственных автомобилях. И стандартный логотип 24K золотого углеродного волокна; Материал из углеродного волокна используется не только для внешних частей тела, таких как логотип, хвостовое крыло и т. Д., Но также и в дизайн интерьера, такой как спортивное рулевое колесо, область стола подинструмента, отделка дверной панели и другие позиции. Его крыша из углеродного волокна охватывает площадь до 1,7 квадратных метров и использует процесс литья автоклав, чтобы уменьшить вес примерно на 12 килограммов, одновременно улучшая жесткость и устойчивость к круге, обеспечивая лучший опыт работы с водителем. Его фронтальный хэтчковер с двойным воздуховодом из углеродного волокна оптимизирует аэродинамический дизайн, увеличивает область охлаждения на 10%и поддерживает весь спектр вариантов. С размах крыльев 1560 мм и длиной струны 240 мм, его большой фиксированный хвост углеродного волокна является одним из крупнейших разрешенных по правилам, обеспечивая 285 кг прижимной силы и значительно улучшая стабильность на высоких скоростях.
Кроме того, система охлаждения на уровне дорожки и углеродные керамические тормоза также являются стандартными, так что новый автомобиль может быть прямо с дорожки, чтобы показать отличную производительность.
В дополнение к углеродному волокну, Xiaomi Su7 Ultra использует до 5 квадратных метров материала алькантары на сиденьях, панели панели и других позиций. Alcantara изготовлен из полиэфирных и полиуретановых (полиуретановых) волокнов в рамках специального процесса ткачества и химической обработки. Этот материал сочетает в себе характеристики различных волокон, имеет уникальную текстуру и производительность, с его износом против скольжения, простыми чистыми и прочными характеристиками, стал одним из предпочтительных материалов для роскошного автомобильного интерьера. Это не только улучшает чувство роскоши внутри автомобиля, но также обеспечивает удобный опыт и поездки для водителей и пассажиров.
В дополнение к применению углеродного волокна, Xiaomi Su7 Ultra имеет много других основных моментов. Он оснащен трехмоторной системой полного привода с общей мощностью 1548 л.с., что составляет нулевое время ускорения только 1,98 с. Аккумулятор принимает батарею второго поколения Kirin High-Power Battery Times Times, который поддерживает скорость разряда до 16C, а максимальная выходная мощность составляет 1330 кВт. Эти параметры производительности, несомненно, находятся в верхней части линии. С точки зрения дизайна интерьера, Xiaomi Su7 Ultra также приложила большие усилия. Продолжайте оборудовать 7,1 -дюймовым полным ЖК -инструментом и 16,1 -дюймовым экраном центрального управления; Такие функции, как интегрированное сиденье, поддержка активного крыла и звук подголовок, еще больше улучшают удовольствие от обработки водителя и комфорт. Mellet Su7 Ultra была выпущена через 10 минут после большого количества более 6900 единиц, рыночная жара особенно высока. Это достижение не только показывает, что популярность Xiaomi на внутреннем рынке намного превысила популярность других новых автомобильных сил, но также отражает признание потребителей и любовь к Xiaomi Su7 Ultra.
Часть 2: Дорога промышленности: Практика применения углеродного волокна автомобильные компании
Успешный список Xiaomi Su7 Ultra не только привлек больше внимания рынка и продаж для автомобилей Xiaomi, но и способствовал применению и разработке композитных материалов, таких как углеродное волокно в автомобильной промышленности. Использование композитных материалов, особенно композитных материалов из углеродного волокна, дает больше возможностей для автомобильного дизайна.
Углеродное волокно может быть сплетен и отлит в различные сложные формы. Дизайнеры могут воспользоваться этой пластичностью, чтобы создать более футуристические и технологические формы автомобиля. В то же время его гибкость обработки также позволяет производителям автомобилей быстрее реализовать массовое производство концепций дизайна и способствовать инновационной разработке автомобильного дизайна.
Перед автомобилем Xiaomi многие автомобильные компании исследовали и практиковали применение композитных материалов из углеродного волокна. При изготовлении структурных деталей, таких как автомобильное тело и шасси, использование композитных материалов из углеродного волокна может снизить вес тела и шасси более чем в 1 раз, а снижение веса некоторых моделей может даже достигать 68%.
Например, массовое производство электромобиля BMW I3 всеуглеродистого волокна является ориентиром для крупномасштабного применения композитных материалов из углеродного волокна в области производства автомобильного тела. Колеса из углеродного волокна также имеют очевидные преимущества, более легкие, чем традиционные металлические колеса, могут снизить инерцию колеса, улучшить ускорение транспортных средств и производительность торможения. Колеса из углеродного волокна, используемые в моделях Ford следующего поколения Mustang Shelby GT350R и Koenigsegg Agera, являются типичными примерами этого применения.
С точки зрения производства тормозных колодок, высокая износостойкость и высокая температурная стабильность материалов из углеродного волокна делают его идеальным выбором для производства высокопроизводительных тормозных колодок. Композитный тормозный диск из углеродного волокна, используемый моделью Ferrari Enzo, может противостоять высокой температуре, эффективно повысить производительность торможения, сокращать расстояние торможения и обеспечить безопасность вождения. Композитный вал углеродного волокна может снизить вес традиционного металлического вала более чем на 60%, что может значительно повысить энергоэффективность транспортного средства, а также Toyota 86 и Lamborghini шестой элемент концептуальной концепции.
Применение составных материалов из углеродного волокна во внутренней и внешней отделке автомобилей также становится все более обширным, и Weilai Automobile использует ключевые конструкционные детали, такие как крыша углеродного волокна и крышка ствола ствола в своих высококачественных моделях. Будучи первым массовым производителем чистого спортивного автомобиля с массовым применением композитных материалов из углеродного волокна в Китае, будущий K50 фокусируется на «легкой + высокой производительности». Его тело принимает структуру каркасного сплава полностью алюминиевого сплава, крупномасштабное применение композитного материала из углеродного волокна, в общей сложности 29 деталей из углеродного волокна, общий вес всего 46,7 кг по сравнению с традиционным весом стали более 40%. Хотя он столкнулся с проблемами в процессе массового производства, он накопил опыт для последующего применения углеродного волокна в автомобильной области. Однако применение углеродного волокна также сталкивается с некоторыми препятствиями.
С одной стороны, высокая стоимость производства углеродного волокна ограничивает его популярность в автомобильной области; С другой стороны, технология обработки и формования углеродного волокна более сложна, что требует высокого определения оборудования и профессиональных технических команд.
Часть 3 прорыва Xiaomi: руководство новой тенденцией применения углеродного волокна
Тем не менее, превосходная производительность углеродного волокна все еще привлекает внимание многих производителей автомобилей.
В последние годы, с развитием технологий и снижением затрат, углеродное волокно стало применяться в производственных моделях. Запуск автомобилей Xiaomi сделал его лидером в этой тенденции. Xiaomi Automobile, с его сильным влиянием бренда и инновационными способностями, принес новые прорывы для применения композитных материалов из углеродного волокна в автомобильном поле.
С одной стороны, Xiaomi применил большое количество компонентов углеродного волокна к моделям Su7 Ultra с «логикой укладки» в Интернете, привлекая внимание многих потребителей и промышленности и повышение осведомленности и принятия материалов из углеродного волокна в автомобильной области.
С другой стороны, Xiaomi активно сотрудничает с поставщиками для оптимизации производственного процесса композитных материалов из углеродного волокна и изучения способов снижения затрат. Например, Xiaomi Automobile добилась значительного прогресса в своем проекте технологии ротора с лазером из углеродного волокна. Согласно отчетам, технология использует процесс обмотки лазерной обмотки из углеродного волокна, благодаря технологии отверждения лазерного отверждения на месте, выход ротора обмотки углеродного волокна выше, а предварительная нагрузка лучше. Покрытие и техническая глубина его компонентов углеродного волокна были близки к предыдущему уровню 200-300 миллиона юаней суперкаров.
Экстремальное применение компонентов углеродного волокна Xiaomi стимулировало инновационную жизненную силу всей отраслевой цепочки, побудило предприятия вверх по течению и нисходящим предприятиям увеличить инвестиции в исследования и развитие, а также способствовали технологическим инновациям в производстве углеродных волокон и улучшении промышленной цепей. В будущем, с постоянными усилиями и исследованием автомобиля Xiaomi, считается, что к автомобилям будет применять более высокопроизводительные и высококачественные композитные материалы, что принесет потребителям лучший опыт вождения и удовольствие от автомобилей.